面对建造环境复杂多变、传统工艺无法施展、生态环境脆弱等世界性难题■★■◆◆★，近年来，贵州交通山区峡谷桥梁团队首创了7项国际领先技术■◆，建成了12座具有世界首创意义的桥梁◆◆。为了提升隧道的承载力和防水性能，宋神友团队提出了八车道钢壳混凝土沉管隧道结构方案，将32个巨型沉管和1个最终接头，在二三十米深的海底连接成6★■.8公里的海底隧道◆★■■■★。

　　随着最后一个拱圈节段完成吊装，纳晴高速乌蒙山特大桥右幅主拱圈近日顺利完成合龙。新桥型自重降低了30%，同时还在山区首次采用全预制吊装工艺◆■★◆★◆，验证了建造技术团队的又一次世界首创■◆◆■■★。

　　在建造过程中，宋神友带领团队攻克了多个“世界之最”★◆★■，世界最大海中锚碇、世界最大跨径全离岸海中悬索桥和世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道等建设难题。

　　为了提升隧道的承载力和防水性能，宋神友团队提出了八车道钢壳混凝土沉管隧道结构方案◆★◆◆，将32个巨型沉管和1个最终接头■◆■★★，在二三十米深的海底连接成6◆■.8公里的海底隧道■■★■◆。

　　面对建造环境复杂多变、传统工艺无法施展◆■■★◆◆、生态环境脆弱等世界性难题，近年来◆◆◆，贵州交通山区峡谷桥梁团队首创了7项国际领先技术，建成了12座具有世界首创意义的桥梁。

　　从横架崇山峻岭创造人间奇迹，到蛟龙入海大国工程，处处都有中国工程师攻坚克难的身影。今年，连接深圳、中山和广州三地的深中通道即将通车。

　　（新闻联播）：工程科技是改变世界的重要力量。党中央◆◆■、国务院开展★◆★■■“国家工程师奖”首次评选表彰◆◆◆，一批工程技术人员的优秀代表■★，获评■★“国家卓越工程师团队”和“国家卓越工程师”称号■◆。他们攻坚克难■◆◆★，创新争先■◆◆，在重大工程建设、关键核心技术攻关等方面取得了卓越成就。